Usando corretamente as marchas

Sobre marchas e relação de marchas:

Quantas marchas pode ter uma Mountain Bike? Ela pode ter 18, 21,24,27,30 marchas.

Se uma bicicleta tem 27 marchas, ela tem 9 velocidades atrás e 3 na frente. O que isto importa? Depende, mas geralmente muito pouco. Importante é que a relação de marchas (ou relação de velocidades) seja apropriada para o uso à que se destina e que o ciclista saiba como usá-las corretamente.

Quanto mais marchas melhor? Não necessariamente. É óbvio que, quanto maior o número de marchas, mais opções de velocidades o ciclista tem. Mas a grande maioria, incluindo aí alguns profissionais, não sabe usar bem as marchas e sua relação. Relembrando: o importante é uma relação de marchas para o uso que se destina e não o número de marchas.

Uma boa relação de marchas está diretamente ligada a quem é o ciclista e onde ele irá pedalar. Ter 21 marchas num local plano não faz sentido porque as primeiras marchas, as mais reduzidas, servem para subir montanhas. Outro exemplo: uma pessoa não esportista passeando em local acidentado, necessita de uma relação que suavize muito as subidas, o que não é necessário para quem está treinado.

Atenção: para quase todas as bicicletas com câmbio vendidas no Brasil: as mudanças de marchas devem ser feitas sempre pedalando

Acionadores manuais de câmbio:

1. Mão direita para o câmbio traseiro, mão esquerda para câmbio dianteiro

2. Quanto maior o número no indicador do acionador de câmbio, mais duro de pedalar fica, mais veloz a bicicleta vai

3. Nos acionadores de câmbio que tem duas alavancas: a maior serve para amolecer o pedalar, a menor endurece o pedalar

Para quem não sabe mudar as marchas:

1. Aprenda usando só o câmbio traseiro (mão direita)

2. Esqueça o câmbio dianteiro por enquanto (mão esquerda)

3. Só acione o câmbio pedalando!

4. Não olhe para os números do acionador

5. Sempre pedalando, brinque com o acionador para sentir a diferença

6. Descubra o que acontece com as pernas cada vez que é acionado o câmbio

7. Mude uma marcha por vez e descubra quando fica mais cômodo pedalar

O segredo é manter a velocidade média de giro da perna (cadência) o mais constante possível, mudando as marchas conforme a necessidade, exatamente como no uso do câmbio do carro.

Suas pernas são o motor e há um momento correto para mudar as marchas: entre o girando demais e o forçando muito. 

No carro você não fica olhando para a alavanca de câmbio e pensando a cada vez que vai engatar uma marcha, então não faça isto na bicicleta. 

Automatize sua reação.

Não importa em que marcha está, nem o número que aparece no visor, nem qual você acredita ser a marcha ideal para aquele trecho. 

O que importa, e interessa de verdade, é quem deve comandar as marchas: são suas pernas. Elas é que vão dizer se a pedalada deve ser mais pesada ou mais leve.

Câmbio traseiro:

1. Aprenda a sentir as mudanças de seu ritmo de pedalada causadas pelas mudanças de inclinação ou vento do trajeto.

2. Tente manter o pedalar entre 60 e 90 voltas por minuto (cadência)

3. Quanto mais constante melhor, portanto, sempre que necessário, use o câmbio.

4. Muda-se a marcha pedalando, de preferência diminuindo a força no pedal no exato momento da troca de marcha

5. Câmbio traseiro aceita algum desaforo, mas seja sempre bem educado com ele :)

6. No começo é chato, depois fica automático.

Câmbio dianteiro: (quando há mais de uma coroa junto aos pedais)

1. Quando há 3 coroas (cambio dianteiro): a coroa do meio é para qualquer situação, a maior é para descidas ou velocidade, a menor é para subidas fortes

2. No acionador de câmbio esquerdo o número 1 é a coroa menor, o 2 é a do meio, e o 3 é a maior.

3. Aprenda a usar o câmbio traseiro com a corrente na coroa do meio (número 2)

4. No caso de ter só duas coroas, use a menor.

5. Só quando estiver firme no uso do câmbio traseiro é que se deve começar a usar o dianteiro.

6. Se tiver que fazer uma subida forte, e ainda não tem muita prática com o câmbio dianteiro, mude a marcha para a coroa menor antes da subida.

Muito importante: câmbio dianteiro não engata sob pressão! Não importa se a bicicleta é barata ou uma caríssima profissional. Câmbio dianteiro não aguenta desaforo! É necessário suavizar a pedalada no momento da troca de marchas.

Usando todas as marchas: (para quem já tem facilidade com as marchas)

1. Exemplo: a bicicleta tem 21 marchas, mas não tem 21 velocidades diferentes porque algumas marchas repetem a mesma relação de desmultiplicação (ou relação de velocidade).

2. Mantenha a concentração nos músculos da perna.

3. Não troque a marcha baseado no que está vendo.

4. Pode haver um "buraco" na relação: numa marcha está muito duro e na marcha seguinte está muito mole. Você terá que optar ou por diminuir a velocidade ou por fazer mais força.

5. Se passar da coroa do meio para a menor, endureça duas marchas no câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.

6. Se passar da coroa do meio para a maior, amoleça duas marchas no câmbio traseiro para manter uma continuidade na relação.

Importante: evite cruzar a corrente; não engate coroa maior na frente com relação maior atrás, ou coroa menor na frente com relação menor atrás.

Nunca troque de marcha quando estiver pedalando em pé ou sem o apoio do selim, você pode arrebentar a corrente e levar um tombo!

Fonte: Pedala Maringa

As marchas estão escapando, o que fazer?
Normalmente, uma das 3 situações abaixo pode estar acontecendo:

• A peça que faz a passagem das marchas pode estar desregulada;
• A corrente pode estar frouxa ou
• Está na hora de trocar a corrente e as catracas em função do desgaste (às vezes precisa-se trocar as coroas também).

Se você não tem muita experiência em conserto de bike, leve a uma oficina e deixe quem entende de uma magrela resolver este problema! :)